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软件操作使用教程:
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2.在"设置DD功能DD微信手麻工具"里.点击"开启".
3.打开工具.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)
4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口)
主要功能:
1.随意选牌
2.设置起手牌型
4.防检测防封号咨询软件
软件介绍:
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1.99%防封号效果,但本店保证不被封号2.此款软件使用过程中,放在后台,既有效果3.软件使用中,软件岀现退岀后台,重新点击启动运行4.遇到以下情况:游/戏漏闹洞修补、服务器维护故障、等原因,导致后期软件无法使用的,请立即联系客服修复5.本店软件售出前,已全部检测能正常安装和使用。
近年来，增程车凭借长续航与补能便利的优势，赢得消费者的广泛青睐。然而，传统增程车在亏电状态下，油耗直线飙升，不仅增加用车成本，也严重影响使用体验。为终结亏电油耗高难题，广汽集团正式发布“亏电感终结者”——广汽星源增程技术。星源增程油电转化率达到行业最高的3.73kWh/L，电驱最高效率达99%，通过发电“开源”、用电“节流”，配合AI能量控制平台，将每一滴油、每一度电用到极致。
“亏电感终结者”——广汽星源增程技术
为解决亏电油耗高的痛点，关键之一是要榨干每一滴油的能量，尽可能地多发电。油电转化率是衡量增程器将1L油转化为多少度电的指标。目前行业头部企业的主流水平约3.4kWh/L，而星源增程油电转化效率达到3.73kWh/L，位居行业第一。
星源增程油电转化率高达3.73kWh/L
位居行业第一
增程器主要由发动机和发电机两大部分组成，其中发动机负责把燃油的能量转化为机械能，发电机负责把机械能转化为电能。因此，影响油电转化率的关键参数就包括发动机的热效率和发电机的发电效率。
发动机方面，星源增程搭载了广汽自研的第四代1.5T混动专用发动机，最高有效热效率达到43%，超出行业主流水平5%，处于国内领先、国际一流水平。这款发动机应用了广汽全新的“火山型燃烧系统”，燃烧室采用“火山口”形状的锥形挤气式设计，搭配精细设计的进气道，能形成集中在燃烧室中心的滚动气流，配合能将油滴直径降低10%以上的小孔径燃油喷射技术，让燃油充分雾化并与空气均匀混合，为燃油充分燃烧创造条件。此外，通过广汽独有的GCCS汽油燃烧控制技术和可视化燃烧开发技术，能够以万分之一秒为单位，精准地控制汽油点火能量、点火时间、燃烧过程及缸内爆发压力等各种关键参数，确保汽油能够充分稳定地燃烧。此外，广汽第四代1.5T混动专用发动机还应用了EGR废气再循环技术、活塞内冷、超高硬度的DLC类金刚石涂层等黑科技，进一步提升发动机热效率。
星源增程搭载了广汽自研的第四代1.5T混动专用发动机
最高有效热效率达到43%
发电机方面，广汽自研的增程专用发电机发电效率超95%，达到行业领先水平。AI算法方面，星源增程能根据不同车型的特点调整最优的技术方案。广汽基于大数据分析，融合AMOP（Adaptive Metamodel of Optimal Prognosis，自适应最优预测元模型）试验与机器自学习技术，通过AI算法从数十万种方案中筛选出最优解，总损耗降低超过20%。同时，星源增程发电机升级了碳化硅电控系统、0.2mm铁芯超薄硅钢、电控变载频技术以及磁钢分段技术等，最大限度地降低发电机工作过程中的能量损耗。
碳化硅电控系统，发电机系统效率95%
除此之外，星源增程采用了行业首创的曲轴直连油冷发电机技术，让发动机曲轴与发电机直接连接，取消了传统间接连接的齿轮机构，在实现增程器轻量化、小型化的同时，大大减少了能量的传递损失。
星源增程采用了行业首创的曲轴直连油冷发电机技术
解决亏电油耗高的另一个关键是要提高驱动电机的效率，高效利用增程器发出的每一度电，实现“节流”，目前行业平均驱动电机效率水平为97%。星源增程应用了广汽自研的夸克电驱2.0，采用了颠覆传统的材料和工艺结构，成为行业首个量产应用的非晶-碳纤维电机，将行业电机效率的最高纪录刷新至99%的新高度，经中汽研检测，电驱系统CLTC工况效率高达93%，行业第一。
星源增程应用了广汽自研的夸克电驱2.0
电机最高效率刷新至99%
经中汽研检测
广汽夸克电驱2.0电驱系统CLTC工况效率高达93%
驱动电机主要由固定的定子与旋转的转子组成。传统电机在工作过程中，定转子会不可避免地产生大量能量损耗。这主要是因为传统的电机由铁芯硅钢材料制成，在交变磁场下会发生电磁感应，产生涡流（环形感应电流）导致热量损失，所以传统主流车用驱动电机的效率最高为95%左右，而且电机发热还会影响电机性能。
星源增程搭载的非晶-碳纤维电机定子创新采用了非晶合金材料，这种合金材料以无序的原子排列极大程度地减少了电磁感应带来的能量损耗，相较于传统电机使用的硅钢材料，能量损耗减少约50%。同时，非晶-碳纤维电机利用碳纤维材料高强度、低密度、无涡流损耗的特性，将传统的金属转子升级为轻盈坚固的碳纤维转子，让电机整体减重超40%，在降低能量损耗的同时还提升了电机的功率密度。此外，传统电机转子材料在高速转动时可能会因离心应力过大而解体，广汽非晶-碳纤维电机优化了碳纤维缠绕工艺，仅85g的碳纤维编织材料就能抵御高达653MPa的离心应力，让电机能持续以每分钟3万转的超高转速稳定输出。
非晶-碳纤维电机利用碳纤维材料高强度
低密度、无涡流损耗的特性，让电机整体减重超40%
非晶-碳纤维电机定子创新采用了非晶合金材料
极大程度地减少了电磁感应带来的能量损耗
在发电“开源”、用电“节流”之外，如何在合适的时机选择充电、用电策略，也是对增程技术的一大考验。为此，广汽自研AI能量控制平台，实时根据交通状况、充电桩分布情况、用户用车习惯等，智能调节充电与用电策略，始终把油和电花在最值的地方，将整体节油率提升15%。在CLTC工况下，采用星源增程的A级轿车亏电油耗实测低至3.3L/100km，大型SUV亏电油耗实测低至5.3L/100km，让用户用更低成本享受更稳定、更从容的驾驶体验。
广汽自研AI能量控制平台
让用户“用得省、开得爽、坐得安”
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